Passat СС «вырос» и «раздался вширь», стал выглядеть динамичнее, но потерял в «росте», являя определенный компромисс между стилем и практичностью, что отличает его от 2-хдверных купе, у которых стиль явно превалирует. Большая визуальная динамичность достигается преимущественно за счет покатой формы крыши; но, она, к тому же усиливается ребрами на боку кузова и продолжающими их линиями, идущими до фар и переднего бампера. Динамичность не только визуальная, но и вполне измеряемая физически: Сх=0,29 (коэффициент аэродинамического сопротивления). Внутри салона Passat СС – обновленный руль (хромовая отделка двойной нижней спицы), указатели уровня топлива и температуры ОЖ расположены на спидометре и тахометре, изменились модули управления кондиционером и аудиосистемой. У Пассата CC двери без рамок, также как у Scirocco, но в Passat СС не убираются треугольные стекла задних дверей – это дополнительная опасность. При нажатии кнопки открывания дверей, 4-хдверное авто ведет себя также как и его 2-хдверные родственники – слегка опускает стекла из-под уплотнителей. Здесь также есть смысл при посадке двигаться снизу вверх, подныривая под стойку кузова. Боковые валики сидений удобны, но когда садишься в машину, создают еще одно препятствие. Зато садящимся на задние сиденья значительно легче, ведь для каждого есть свои двери, да и кресла отделены друг от друга. По ширине места стало меньше на 14 мм (расширение кузова «съедают» наклоненные стойки). Однако в целом машина обрела больший простор, потому что база 2711 мм, как у просто Пассата, а задние кресла компактней.