Passat 2005 года – это машина, не разочаровавшая меня, хотя и предупреждали работники Фольсвагена , что это совсем новая версия Пассата. Она и в самом деле новая, только вот важнейшая новость не в её дизайне, а именно в повышении IQ автомобіля. Это машина шестого поколения. В соответствии со стандартами современного автомобильного бизнеса управление и салон машины полностью компьютеризированы. Консерватизм уживается в этой модели со щёгольством. Ключ зажигания сменила отличная «барселонка», а именно миниатюрный пульт управления. На неё всего три клавиши "закрыть", "открыть" и "открыть багажник". Чтобы запустить мотор автомобиля пультик всего лишь стоит практически полностью всунуть в служащую для этого скважину и надавить на него. Чтобы выключить Passat шестого поколения следует всего-то надавить на «ключик» ещё разок. Никаких эмоций, всё просто. Нажал раз – завёлся, нажал ещё раз – заглох. Это Вам не Жигули! Passat 2005 года – это машина, не разочаровавшая меня, хотя и предупреждали работники Фольсвагена , что это совсем новая версия Пассата. Она и в самом деле новая, только вот важнейшая новость не в её дизайне, а именно в повышении IQ автомобіля. Это машина шестого поколения. В соответствии со стандартами современного автомобильного бизнеса управление и салон машины полностью компьютеризированы. Консерватизм уживается в этой модели со щёгольством. Ключ зажигания сменила отличная «барселонка», а именно миниатюрный пульт управления. На неё всего три клавиши "закрыть", "открыть" и "открыть багажник". Чтобы запустить мотор автомобиля пультик всего лишь стоит практически полностью всунуть в служащую для этого скважину и надавить на него. Чтобы выключить Passat шестого поколения следует всего-то надавить на «ключик» ещё разок. Никаких эмоций, всё просто. Нажал раз – завёлся, нажал ещё раз – заглох. Это Вам не Жигули!