Если говорить о популярности автомобилей, то на Украине самыми распространенными являются автомобили с бензиновым двигателем объем которого составляет 1,8 л Turbo. А вот чтобы повстречать двигатели объемом 2,0 л и V6 2,8 л и турбодизели в 1,9 л нужно потрудиться, так как популярность их гораздо ниже. А автомобиль с другим двигателем встретить и подавно сложно. Если говорить об обслуживании двигателей Passat В5, то возникают некоторые проблемы. Ремень ГРМ необходимо менять каждые 120 тысыч километров, это срок службы оригинальной детали, только вот для его замены придется разобрать весь передок,что экономически невыгодно. Спасибо за это необходимо сказать продольной схеме расположения. Причём при всем этом необходимо будет заменить водяной насос, так как эта деталь приводить в действие ремень и два срока службы вряд ли потянет. К сожалению, мотор VR5 объемом 2,3 л встречается редко, а в нём применятся металлическая цепь. Но популярность двигателя 1,8 л Turbo легко объясняется. Ведь он является самым оптимальным. Он обеспечивает хорошую динамичность седану с механической коробкой передач при экономичном расходе. С нуля до ста километров можно раогнатся за 9,2 секунды при расходе 11,5 литров в городе. Однако всё это не лишает проблем двигатели 1,8 T и V6. Проблемы заключаются в том, что иногда выходят из строя катушки зажигания, становится меньше герметичность прокладки кожуха механизма изменения фаз газораспределителя, а после длительного использования, около 150 тыс. км выходит из строя электрогидронатяжитель механизма изменения фаз. Но можно найти двигатели до мондернизации которые лишены этих сложных механизмов, соответственно и проблем тоже, например двигатель 1,8 Т (AEB). Один из отрицательных моментов то, что в V6 можно отметить течи масла из-под клапанной крышки, а также из переднего сальника коленвала.