В области бензиновых двигателей «Пассат» остается типичным немецким автомобилем. Имея ввиду, что для таких автомобилей предлагается широкий выбор моторов и отличаются они различным масляным объемом потребления. Например, если 4-х цилиндровый двигатель в скоростном режиме потребляет до 500 г., то это хорошо. Основная часть масла сгорает именно в цилиндрах. Большая часть «Пассатов» имеют четырех цилиндровый мотор объемом 1,8 литра, с мощностью 125 лошадиных сил, и турбиной – 150. Первые версии по динамическим качествам минимально достаточны для «Пассатов». Еще одни интересным мотором является VR5 объемом 2,3 литра. Цилиндры имеют небольшой угол развала, расположены в шахматном порядке и накрыты головкой общего блока. Теоретически VR5 имеет такую же мощность, что “1,8-турбо” и динамические показатели у них одинаковы. На практике совсем иначе. Например, если в “1,8-турбо” с ручной коробкой попробовать с малых оборотов троныться, то он начинает подзвякивать. Это не происходит в VR5. Сильным мотором и объемом в 2,8 литров обладает “Пассат-V6”. Из-за своей дороговизны встречается мотор такого типа в версиях с полным приводом. Очень сильный с мотом 101 и 1,6 литра. Но «Пассат» с таким мотором это скорее неподвижное имущество. Особенно если коробка автомат.