Стоит ли только подумать, что каких-то два поколения назад, слово «passat» в голове выдавало картину обычного автомобиля, для обычного человека, не требующий особых затрат и не слишком капризный. Сейчас же, если последний пункт и остался таким же, то остальные кардинально изменились. А начались изменения с 5 поколения. Стоит отдать должное концерну «Фольцваген», ведь примерно за десяток лет (это вроде кажется много, но на самом деле не так), они изменили все до и наоборот. Ведь теперь 6 семейство Passat является для многих либо престижным семейным автомобилем, либо визитной карточкой, преуспевающего бизнесмена. Но мы затронем несколько не приятных моментов в данном автомобиле. 1. Ручник на B6 – автоматический. Еще раз подчеркивает то, что не каждый может позволить себе такое авто. Казалось бы, все просто, нажимаешь на кнопочку левее руля и «опля!» колодки распущены. Но «Пассат» стоял на небольшом подъеме. В общем как обычно, выжимаю сцепление одной ногой, другой же приходится плавно отпускать нажатый тормоз и прибавлять газ, ведь ручник можно выключить только при нажатой педали тормоза или машина просто откатиться назад. Избежать такую нелепость можно, при покупке авто, просто не включая данную опцию в комплектацию. 2. Наш автомобиль был оснащен 140-сильным дизельным 2.0 TDi. Который прошел всего 35000 км и уже оказался «больным», например тем, что частенько появлялась вибрация на холостых оборотах. Но при нашем качестве топлива, не стоит удивляться этому. Но радует то, что на это минусы данного авто закончились.