Приборная панель Passat СС читается легче, нежели у седана из-за меньшего количества делений. Подсветку можно похвалить за спокойную тональность, но неясно, почему в таком же духе не выполнен по-прежнему синий экран аудиосистемы, тем более, что блок управления обновлен. Движок испытываемого Пассата СС турбированный, объемом 2,0 литра (200 «лошадей»), снабжен системой прямого впрыска, соединен с трансмиссией-автоматом S-tronic. Машина с этим двигателем ведет себя спокойно, без рывков, даже при активной работе АКПП в режиме «sport». В ходу Passat СС напоминает родственника-седана. Хорошая управляемость подчеркивается умеренной чувствительностью руля. Руль можно слегка упрекнуть только за недостаточную упругость при резких его поворотах. Уверенному прохождению поворотов способствует низко расположенный центр масс (ниже, чем у седана) и стандартные диски (17 дюймов) с низкопрофильными шинами 235/45. Крупных неровностей дороги подвеска Пассата СС не боится, особенно, на хорошей скорости. Некоторая вибрация ощущается при скорости невысокой и на мелких неровностях (преимущественно на небольших выступах).