Американцам в логике не откажешь, да и ребята они жизнерадостные. У меня тоже, привычный Пассат вызывал чувство незавершённости. Хромает дизайн, раздражают чересчур игривые фонари сзади, клюв с хромом тоже выглядел странно. Да и салон не очень нравился. Passat CC отличается от обычных параметров и в длину, и в ширину, и в высоту. Рассказывать про свои собственные претензии бесполезно, главный смысл которых сводится к общей фразе – хорошо, да неинтересно, скучно. Месяц назад подвернулась мне возможность прокатиться на версии BlueMotion. Это невозможная машина : шумный, чахлый и трясущийся в лихорадке дизель, а топлива жрёт буквально пиколитры на парсек . Очень похоже, что хозяин сэкономленные деньги тратит на антидепрессанты. Машине с такими характеристиками тяжело будет покорять рынок. Фольксвагенцы крепко задумались на эту тему, поскольку собрались к 2018 году переплюнуть Тойоту. Королла , конечно, отстаёт по популярности от Гольфа, Камри вообще не продают, но , тем не менее, американцы предпочитают «японок», а вовсе не «немок».Чем взять? Фольксвагенцы сделали ход конём, - они сделали Пассат дороже, а не дешевле, как предполагалось бы сделать в такой патовой ситуации. Каким-то образом Пассат не стал более просторным, но увеличился – это факт. Профиль купе и двери без рамок – красота. Детали салона лишь слегка отличаются от тех, что были, но приборы отличаются, аудиосистема тоже, климат-контроль другого типа, пухленький руль, обновлённые сиденья. И всё. Уже есть ощущение дорогого салона. А всего-то-навсего изменили дизайн автомобиля.