Все начиналось, как обычно – сев в автомобиль, я отрегулировал довольно мягкое кресло, вставил ключ, утопил его вглубь замка, и…ничего не произошло. Убедился, рычаг DSG расположен на отметке «паркинг», надавил на тормоз, а реакции все равно нет. Достал ключ-брелок, затем вставил обратно – ничего не изменилось. Долго думал, что же еще нажать, что бы автомобиль завелся, но потом, пришедший на помощь техник из автосалона, показал спрятанную в глубинах консоли нештатный иммобилайзер… Начало, что надо. Эти машины угоняют, так как они являются дефицитом на вторичном рынке. На секундочку я представил себя автовором, и попытался ответить на вопрос: взял бы я именно этот автомобиль или обычную версию «Пассата». Но секундочки оказалось мало, что бы точно сделать данный выбор. Подо мной – VW Passat CC, именуемый по новейшей терминологии, как четырехдверное купе. Авто обладает турбированным двигателем с объемом 1.8, которого достаточно, чтобы автомобиль с чувством проходил связку поворотов и не набирал при этом множество штрафов за превышение. Роботизированная коробка DSG не задумывается на долго в выборе передачи и этим самым очень четко переключает все семь ступеней.