Итак, мы решили сравнить два, на наш взгляд одинаковых автомобиля Volvo S60 AWD и Volkswagen Passat V6 4Motion. А точнее, сравнение коснется трансмиссий. Что касается внешнего вида того и другого автомобиля, то они ничем не отличаются от своих переднеприводных братьев, с одной стороны это вяло, по моему мнению, как никак 4х4 должен выделяться из толпы, но не в этом случае. Если присмотреться получше, то Volvo увеличил клиренс до 160 мм, вместо 147 на моноприводной версии. Как работает AWD на Volvo? Все просто. При нормальных условиях дорожного покрытия, крутящий момент распределяется так: 90% - передние колеса, 10% - задние. Т.е. в обычным режиме, это обычный переднеприводный авто, но стоит только передним колесам пробукснуть, как на помощь ему подключается задний мост, и тогда крутящий момент рапсредляется одинаково. Вообще полноприводная Volvo S60 снабжается только 200-сильным турбированным двигателем и атвоматической коробкой – роботом GearTronic. Passat же применяет всем известную систему Torsen, который примерно с 1980 года применяется на Audi Quattro. Впервые он был, упомянут в раллийном варианте автомобиля. Данная система работает так, что при передвижении по нормальному покрытию, крутящий момент распределяется поровну, т.е. это полноприводный автомобиль, а когда передняя или задняя ось пробуксовывает, то крутящий момент распределяется 25:75 до 75:25 — в зависимости от условий сцепления с дорогой передних и задних колес.